j' y viens l' ancien, calme toi
mon pote a bossé sur mon auto samedi matin, rebouchage du trou avec une pièce taillée sur mesure par mes soins et soudée au MIG
FACE EXTERIEURE :
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FACE INTERIEURE :
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L' OUTIL QUI ME MANQUE :
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Ensuite masticage en règle, sèchage au décapeur thermique, ponçage (incroyable le volume de poussière

)
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Enfin apprêt couvrant comme sur l' autre aile en extérieure et un anti-gravillons en intérieur:
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voilà pour la matinée de samedi
l' après-midi je me suis "farci" ma turbine à polir car les 2 mois dans l' atelier sans tourner ne lui ont pas fait trop de bien... mes pauvres mains s' en souviennent encore...
dimanche matin, nettoyage de toutes les pièces à repeindre: carters et pattes du condenseur ainsi que les entretoises de fixation des durites de clim, je suis revenu à la tôle nue, puis apprêt couvrant et enfin peinture haute T° car je n' avais que ça sous la main
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j' ai fait ma partie de noir brillant sur la caisse, il ne reste à cette heure que les parties visibles à faire en noir brillant et ça ne sera pas moi cette fois-ci, je laisse ça au pro car il faut rattraper la même teinte que les parties non repeintes... il m' a parlé d' un dégradé + polissage/lustrage ensuite en finition... et ce sera pour le week end du 21 car aucun de nous n' est dispo ce week-end
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dimanche après-midi, nettoyage au karcher de toutes les pièces plastiques démontées: habillages de passage de roue, bas de caisse
c' est vraiment un métier de patiente la carrosserie et la peinture... chapeau aux orfèvres capables de faire ça dans les règles de l' art, vraiment un truc que j' aimerai apprendre
pneus reçus lundi (un miracle diront certains

), plus qu' à les monter

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