MON AUTO (Guido)

[Guido]

dernier message de juillet 2023 sur le post de MON AUTO
Aucune panne en presque 2 ans
C' est malheureusement fini
Mon ralenti est instable depuis quelques temps, je n' y avais pas prété plus attention que ça mais c' est de pire en pire surtout à chaud, pour l' instant elle ne cale pas...
C' est sensible également en roulant à régime stable, on sent comme si MON AUTO veut avancer plus ou moins
Pour info mon voyant CHECK ENGINE s'allume par intermittence et j'ai une consommation élevée selon moi... environ 13l/100km.
Depuis ce jour, problème pour la démarrer à chaud, il faut que je tire sur le démarreur pour qu'elle finisse enfin par partir et ça sent l' essence dans le garage
Un knock registration est en cours
Qu' en pensez vous? Problème de régulateur d' essence? De filtre à essence?

[stephane85]

salut , bonne nouvelle t'es pas mort
je commencerais par regarder le régulateur en effet , si tu débranche le tuyau de prise de dépression et que de l'essence arrive par ce petit orifice , c'est qu'il est officiellement décédé

[SFE]

Salut trouduc

Ca me rappelle des souvenirs ton histoire (surtout le pb de démarrage)...
J'avais changé le régulateur de pression (le truc qui coute une blinde), tout vérifié,...etc...
Restait plus que la pompe à essence et en la changeant on s'est rendu compte avec Christophe qu'il y avait juste un banjo desserré sur la pompe donc prise d'air qui foutait le bordel

C'est peut-être pas ça mais ça vaut le coup de vérifier avec de rentrer dans des frais

[figoulu]

check engine ca me fait penser à la lambda
Mais au démarrage le motronic ignore sa valeur

donc si trop d'essence, en effet pb potentiel de régulateur d'essence + actuateur de ralenti... surtout à chaud
Tu peux tester ta pression d'essence pour voir si ta pompe est ok mais je partirais en priorité sur ce que j'ai dit juste avant

[Guido]

Mon regulateur a 10 ans...
Je vais passer mon actuateur aux ultrasons
J'avais lu aussi une histoire de sonde de T° aussi...

[Guido]

Mon regulateur a 10 ans...
Je vais passer mon actuateur aux ultrasons
J'avais lu aussi une histoire de sonde de T° aussi...

[figoulu]

Mon regulateur a 10 ans...
Je vais passer mon régulateur aux ultrasons
J'avais lu aussi une histoire de sonde de T° aussi...

Oui je l'avais oubliée celle ci... sur le cylindre 3...

En effet l'actuateur de ralenti c'est deja une bonne chose de le passer au US
A mon avis tu as un cumul de micro pannes / usures... Un peu le régulateur, un peu l'actuateur, un peu la sonde de temp... et peut etre autre chose
Mais à chaud le truc le plus frequent c'est le regulateur de pression

[Guido]

salut , bonne nouvelle t'es pas mort
je commencerais par regarder le régulateur en effet , si tu débranche le tuyau de prise de dépression et que de l'essence arrive par ce petit orifice , c'est qu'il est officiellement décédé

Tu te doutes bien que tu aurais au moins reçu une invitation à ma dernière fête

[Guido]

Mon regulateur a 10 ans...
Je vais passer mon régulateur aux ultrasons
J'avais lu aussi une histoire de sonde de T° aussi...

Oui je l'avais oubliée celle ci... sur le cylindre 3...

En effet l'actuateur de ralenti c'est deja une bonne chose de le passer au US
A mon avis tu as un cumul de micro pannes / usures... Un peu le régulateur, un peu l'actuateur, un peu la sonde de temp... et peut etre autre chose
Mais à chaud le truc le plus frequent c'est le regulateur de pression

Mon double allumeur est à faire également... tu me conseilles qui?
Je vais changer le filtre à essence en même temps... bref un gros check à faire...

[figoulu]

Mon regulateur a 10 ans...
Je vais passer mon régulateur aux ultrasons
J'avais lu aussi une histoire de sonde de T° aussi...

Oui je l'avais oubliée celle ci... sur le cylindre 3...

En effet l'actuateur de ralenti c'est deja une bonne chose de le passer au US
A mon avis tu as un cumul de micro pannes / usures... Un peu le régulateur, un peu l'actuateur, un peu la sonde de temp... et peut etre autre chose
Mais à chaud le truc le plus frequent c'est le regulateur de pression

Mon double allumeur est à faire également... tu me conseilles qui?
Je vais changer le filtre à essence en même temps... bref un gros check à faire...

Pour ton DA... de bons avocats ca ira

[Guido]

[stsi78]

dernier message de juillet 2023 sur le post de MON AUTO
Aucune panne en presque 2 ans
C' est malheureusement fini
Mon ralenti est instable depuis quelques temps, je n' y avais pas prété plus attention que ça mais c' est de pire en pire surtout à chaud, pour l' instant elle ne cale pas...
C' est sensible également en roulant à régime stable, on sent comme si MON AUTO veut avancer plus ou moins
Pour info mon voyant CHECK ENGINE s'allume par intermittence et j'ai une consommation élevée selon moi... environ 13l/100km.
Depuis ce jour, problème pour la démarrer à chaud, il faut que je tire sur le démarreur pour qu'elle finisse enfin par partir et ça sent l' essence dans le garage
Un knock registration est en cours
Qu' en pensez vous? Problème de régulateur d' essence? De filtre à essence?

Plots dans les tetes de DA qui sont à bout, voir le petit plot central HS.

[Guido]

Je vais regarder à tout ça mais la solution est en lien avec mon allumage du voyant check engine ou alors j'ai plusieurs pannes comme dit Fricocu

[Croaaa]

La déchetterie elle est loin de chez toi?
T'as un plateau?

[stsi78]

Je vais regarder à tout ça mais la solution est en lien avec mon allumage du voyant check engine ou alors j'ai plusieurs pannes comme dit Fricocu

Le dysfonctionnement des étincelles dans les tetes de DA, ca fout un sacré bordel.
Moi j'avais dans une tete le petit plot central qui avait laché (morceau de graphite poussé par un ressort pour alimenter la tete rotative)... du coup le courant passait un peu quand il voulait, et ca faisait du sapin de noel. Des voyants s allumaient, puis d autres.
Donc vérifie quand meme les plots et le petit plot central qui vien sur la tete rotative

En fait ces vieilles mamies sont vraiment sensibles aux variations d'intensité


Par contre, quand tu dis que tu es a 13 litres... moi j'aimerai bien y descendre deja
mon quotidien de mix ville meme sans faire le con, c'est autour de 15
Y a que quand je fais de la route que je descend vers 11 /12 de memoire (140 autoroute regulier)

Après mes injecteurs bien que nettoyés aux US sont un peu fatigués - ils ne pulverisent plus tres bien, ca tend plus vers du jet quand on les a passé au banc chez arthur
surement une raison de cette consommation que je trouve elevée chez moi

[jlmartin94]

dernier message de juillet 2023 sur le post de MON AUTO
Aucune panne en presque 2 ans
C' est malheureusement fini
Mon ralenti est instable depuis quelques temps, je n' y avais pas prété plus attention que ça mais c' est de pire en pire surtout à chaud, pour l' instant elle ne cale pas...
C' est sensible également en roulant à régime stable, on sent comme si MON AUTO veut avancer plus ou moins
Pour info mon voyant CHECK ENGINE s'allume par intermittence et j'ai une consommation élevée selon moi... environ 13l/100km.
Depuis ce jour, problème pour la démarrer à chaud, il faut que je tire sur le démarreur pour qu'elle finisse enfin par partir et ça sent l' essence dans le garage
Un knock registration est en cours
Qu' en pensez vous? Problème de régulateur d' essence? De filtre à essence?

ca me rappelle une chti ya très très très longtemps....
souviens toi , je t'avais dit sonde de température ..............
tu l'as changée à l'époque mais on sais tous que les pièces refabriquees tiennent souvent moins longtemps sue les oem.

et je parle pas que de la sonde lambda (de merde )

[jlmartin94]

un coup de multimètre dans la prise t'en auras vite le coeur net.

[Guido]

un coup de multimètre dans la prise t'en auras vite le coeur net.

Ça doit sortir quoi comme valeur?

[Guido]

Je vais regarder à tout ça mais la solution est en lien avec mon allumage du voyant check engine ou alors j'ai plusieurs pannes comme dit Fricocu

Le dysfonctionnement des étincelles dans les tetes de DA, ca fout un sacré bordel.
Moi j'avais dans une tete le petit plot central qui avait laché (morceau de graphite poussé par un ressort pour alimenter la tete rotative)... du coup le courant passait un peu quand il voulait, et ca faisait du sapin de noel. Des voyants s allumaient, puis d autres.
Donc vérifie quand meme les plots et le petit plot central qui vien sur la tete rotative

En fait ces vieilles mamies sont vraiment sensibles aux variations d'intensité


Par contre, quand tu dis que tu es a 13 litres... moi j'aimerai bien y descendre deja
mon quotidien de mix ville meme sans faire le con, c'est autour de 15
Y a que quand je fais de la route que je descend vers 11 /12 de memoire (140 autoroute regulier)

Après mes injecteurs bien que nettoyés aux US sont un peu fatigués - ils ne pulverisent plus tres bien, ca tend plus vers du jet quand on les a passé au banc chez arthur
surement une raison de cette consommation que je trouve elevée chez moi

Je vais démonter le DA de toute façon pour le refaire. Il y a déjà 12 ans qu'il a été fait

[jlmartin94]

un coup de multimètre dans la prise t'en auras vite le coeur net.

Ça doit sortir quoi comme valeur?

j'ai pas de tête mais c'est il me semble une ctn donc un truc genre 10kohm à froid et tend vers infini a chaud .
j'avais posté un truc là-dessus.
c'est dans le manuel d'atelier.


après le knock registration tout est rentré dans l' ordre
je vais m' occuper de faire l' entretien et le suivi de tout ça quand même