Batterie à plat

[mathieu30]

Elle ira chez le garagiste lundi

[figoulu]

Je te rejoins sur les gros consommateurs et j'y avais pensé... Cependant rien ne dit que son alternateur charge...

Facile à vérifier...mais hors sujet pov tache puisqu'il consomme moteur étaient

Bah justement... S'il y a un court jus dans l'alternateur ca consomme voiture eteinte car l'alternateur comme le démarreur sont des organes qui sont branchés quasi directement sur la batterie... donc si le solenoide déconne ou je ne sais pas quoi au niveau de l'alternateur, ce sont des gros consommateurs qui sont connectés directement à la masse avec des gros cables positifs qui viennent de la batterie, via le neiman... Donc ca peut être les organes en eux meme, ou le neiman... pov tache

[jlmartin94]

Je te rejoins sur les gros consommateurs et j'y avais pensé... Cependant rien ne dit que son alternateur charge...

si le coursjus est dans le démarreur vu la.section du câble c'est 70A qu'il consommerait

plutôt l'alternateur c'est sûr ... mais ce serait bien une première
je suppose qu'il charge vu que la'voiture est rentrée toute seule
ceci dit ca empêche pas une diode de fuir

[Bois33]

Maintenant que tout a été déconnecté il ne reste plus grand chose ...il faudrait avoir le schéma électrique de l'auto et vérifier ce qu'alimente le gros câble qui part de la batterie : il va au démarreur et sur l'alternateur et peut être qu'il alimente autre chose auquel on ne pense pas ?

[Clems]

Plutôt l'alternateur c'est sûr ... mais ce serait bien une première

Tu veux dire qu'on serait sur........ un problème PAS connu ??
1ere fois que je verrais ça ici

[figoulu]

Maintenant que tout a été déconnecté il ne reste plus grand chose ...il faudrait avoir le schéma électrique de l'auto et vérifier ce qu'alimente le gros câble qui part de la batterie : il va au démarreur et sur l'alternateur et peut être qu'il alimente autre chose auquel on ne pense pas ?

Ca passe par le neiman et j'avais entendu dire que ca pouvait merder dans les connectiques

[stephane85]

je ne pense pas que le câble + passe par le neiman , ça doit etre du 35 ou 50mm² dans lequel doit circuler 500A à l'appel de courant lors du démarrage , c'est le + excitation du soleinoïde qui doit passer par l'antivol

[Bois33]

je ne pense pas que le câble + passe par le neiman , ça doit etre du 35 ou 50mm² dans lequel doit circuler 500A à l'appel de courant lors du démarrage , c'est le + excitation du soleinoïde qui doit passer par l'antivol

Oui c'est plutôt ça

[mathieu30]

Je viens de tester l'alternateur et il charge bien...

[SFE]

Bon écoute, ça fait un moment que ça me trotte dans la tête de reprendre une 64 donc je peux te faire une offre.
Offre qui prendra bien évidemment en compte l'état actuel de l'auto

[SFE]

Je te rejoins sur les gros consommateurs et j'y avais pensé... Cependant rien ne dit que son alternateur charge...

Facile à vérifier...mais hors sujet pov tache puisqu'il consomme moteur étaient

Bah justement... S'il y a un court jus dans l'alternateur ca consomme voiture eteinte car l'alternateur comme le démarreur sont des organes qui sont branchés quasi directement sur la batterie... donc si le solenoide déconne ou je ne sais pas quoi au niveau de l'alternateur, ce sont des gros consommateurs qui sont connectés directement à la masse avec des gros cables positifs qui viennent de la batterie, via le neiman... Donc ca peut être les organes en eux meme, ou le neiman... pov tache

Nan mais arrêtez avec vos pannes à la con qui ne sont jamais arrivées

Le pitchoun il a du brancher en direct un sextoys quelque part et il s'en rappelle plus

[SFE]

l'alternateur a pas une diode qui a chi..... ?

Battery drain that fast could be a bad diode in the alternator.

Vu sur Rennlist...Ged a probablement raison, un peu comme d'hab

[Bois33]

Alternateur_regul1.jpg (21.65 Kio) Consulté 3946 fois

La panne est là sous nos yeux ...

[mathieu30]

J'y comprends rien

[jlmartin94]

je ne pense pas que le câble + passe par le neiman , ça doit etre du 35 ou 50mm² dans lequel doit circuler 500A à l'appel de courant lors du démarrage , c'est le + excitation du soleinoïde qui doit passer par l'antivol

on est d'accord, Mathieu, ya un truc simple à tester c'est de débrancher le fil d'excitation derrière l'horloge
tu sais ya une grose prise ronde et un fil seul
tu débranche le fil seul


vu que l'excitation de l'alternateur passe par le temoin de batterie ca pourrait te donner une piste fiable .
très facilement

[mathieu30]

C'est noté je vais faire ça

[Clems]

je ne pense pas que le câble + passe par le neiman , ça doit etre du 35 ou 50mm² dans lequel doit circuler 500A à l'appel de courant lors du démarrage , c'est le + excitation du soleinoïde qui doit passer par l'antivol

on est d'accord, Mathieu, ya un truc simple à tester c'est de débrancher le fil d'excitation derrière l'horloge
tu sais ya une grose prise ronde et un fil seul
tu débranche le fil seul


vu que l'excitation de l'alternateur passe par le temoin de batterie ca pourrait te donner une piste fiable .
très facilement

Et s'il on change l'heure de l'horloge, on eut remonter le temps avant la panne ??
dingues ces 964 !!!

[Gedeon25]

il faut donc faire le test alternateur débranché...

on se rapproche de + en + de la diode qui tire à la masse (plus assez bloquante)

[SFE]

Alors Pitchoun tu l'as débranché ce ptn d'alternateur ???

[mathieu30]

Alors Pitchoun tu l'as débranché ce ptn d'alternateur ???

Non demain le garagiste le fera à ma place