Ma 964 C4 Coupé Midnight blue (Clems)

[daniel 33]

Je profite du sujet pour une question...
Quand on vide le bocal de DA pour remplacer les durites, au remontage, il y a des précautions à prendre...
Est ce qu'il faut tourner le volant à droite et à gauche plusieurs fois à vide avant de démarrer le moteur par exemple ?
Merci d'avance

[saxogrn]

oui ça permet de faire descendre la liquide dans la DA, mais si tu ne vide que le haut (le bocal) pas sur que ça serve à quelque chose. dans ton cas tu remplis et tu demarres sit u ne vides que le bocal et les durites au dessus de la pompe.

[Clems]

Joli programme pour le weekend !

Tu as les soufflets neufs également ?

Job in progress!
Nous j'ai laissé les soufflets, ils étaient nickel, et vu que j'ai retrouvé un demi litre de liquide DA dans chaque, je suis certain qu'ils sont étanches

Pédalier alu quasi en place
tempomat aussi (me reste juste la biellette à raccourcir), j'ai lutté pour trouver le bon passage du cable et puis j'ai une pastille plastique qui est tombée entre le cache moteur et le moteur, elle va rôtir
crémaillère remontée avec rotules neuves, serrée au couple et marquages fait. J'ai refait un bon centrage du volant par la même occase
J'ai pas pu finir car j'ai pas reçu mes joints cuivre donc je peux pas fermer le circuit de DA

J'ai trouvé le plenum bien huileux sur le conduit bas, je sais pas si c'est normal

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[daniel 33]

oui ça permet de faire descendre la liquide dans la DA, mais si tu ne vide que le haut (le bocal) pas sur que ça serve à quelque chose. dans ton cas tu remplis et tu demarres sit u ne vides que le bocal et les durites au dessus de la pompe.

Merci

[snpemo]

Je profite du sujet pour une question...
Quand on vide le bocal de DA pour remplacer les durites, au remontage, il y a des précautions à prendre...
Est ce qu'il faut tourner le volant à droite et à gauche plusieurs fois à vide avant de démarrer le moteur par exemple ?
Merci d'avance

Non il faut obligatoirement démarrer le moteur pour que la pompe tourne et chasse les éventuels bulles d’air.
Il faut tourner le volant de butée à butée plusieurs fois et contrôler le niveau.

[SL964]

oui, normalement c'est ce qu'il faut faire

[daniel 33]

Merci pour les réponses...

[Clems]

J'avais dit que j'arrêtais de démonter... mais j'ai viré la console centrale pour la refaire avec la même teinte que les sièges.
J'en ai profité pour mettre un coup de propre là dessous, et j'ai voulu régler le jeu latéral important du levier de frein à main, mais je pense pas que je puisse y faire, l'axe n'a pas l'air de se démonter, même si je n'ai pas passé 1h dessus à essayer.
Je vais en profiter pour réparer les différents pattes et clips cassés et idem sur les modules de commandes.

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Bon sinon j'ai avancé, le pédalier est monté, sauf le repose pied, suis content du rendu !
Faut juste que je trouve un moyen de caller le repose pied bien droit.

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En accord avec mon bureau d'étude, j'ai décidé de fixer l'ECU Tempomat ici;

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Et puis tout l'arrière est remonté !

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Au passage, ils sont fixés quelque part chez vous les 2 clips plastique de fils de bobines ?

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Je vais essayer de la redémarrer le WE prochain si mes joints cuivre sont reçus pour pouvoir remplir la DA

[figoulu]

Top

C’est quoi l’isolant sous les pieds du conducteur ?
Les 2 clips sont libres mais permettent de conserver les câbles écartés et éviter qu’ils se tordent, s’emmêlent…

[Clems]

Top

C’est quoi l’isolant sous les pieds du conducteur ?
Les 2 clips sont libres mais permettent de conserver les câbles écartés et éviter qu’ils se tordent, s’emmêlent…

C'est un tapis de sol, le moins cher de chez Decathlon que je découpe à loisir :)
https://www.decathlon.fr/p/tapis-de-sol ... 781&c=NOIR
Ça vaut rien et pour moi le rendu est top.

Ok noté pour les fils de bougie, je laisse comme ça.

[Clems]

Quelques news, j'ai roulé, tout va bien coté régulateur, crémaillère, etc
J'ai remonté les instruments, changé les ampoules de la console centrale, refait les agrafes métalliques, tout à retrouvé une bonne rigidité

Reste de pb de ralenti caotique, a priori mon actuateur n'est pas aussi libre qu'il le devrait, je vais lui mettre un coup de nettoyage et on verra bien!

J'ai commandé un cable Durametric Chinois pour voir un peu ce que racontent mes capteurs

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[Guido]

magnifique ton intérieur

[Clems]

magnifique ton intérieur

Merci
Toutes les moquettes passées à l'injecteur extracteur, et un coup de kit réno Alta Cuirs sur les assises et la console centrale, et le volant.
Me reste à faire le noir du frein à main + levier de vitesse et soufflet.

Suis content du rendu, c'est un rapport qualité prix incroyable vis à vis d'une sellerie neuve

Pis j'ai profité d'avoir les sieges sortis pour cacher la misere et regraisser les vis sans fin, et nettoyer toute la tripaille.

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[yoann]

ça marche bien photoshop
sans blague ça donne un sacré coup de jeune ils en avaient besoin

[Clems]

ça marche bien photoshop
sans blague ça donne un sacré coup de jeune ils en avaient besoin

J'ai nettoyé mon actuateur de ralenti au nett frein + WD40, maintenant il est bien libre quand je le tourne comme une poignée de gaz, et je l'entends bouger dans le coffre

Bon, j'ai reçu mon Durametric V3, j'ai lu les codes défauts, j'ai pris peur, un vrai livre d'or !
J'ai fait un reset de tout ce que j'ai pu, et seulement 2 sont revenu apres quelques km de roulage:

Capture d’écran 2023-03-03 172224.jpg

Capture d’écran 2023-03-03 172254.jpg

Pour la capteur hall, on parle du capteur sur le double allumeur ou d'un autre ?

Et par contre je pensais que ça aller retirer mon voyant défaut permanent qui ne part pas, mais non.

[saxogrn]

le capteur hall, ce n'est pas le capteur point mort haut?

[Clems]

Bah justement je sais pas si c'est PMH ou le capteur haut niveau du double allumeur ...

[figoulu]

Bizarre ce défaut…

Si c’était le capteur pmh tu aurais d’autres signes qu’un code erreur et sans doute une aiguille du compte tours heratique, car il me semble que l’info du compte tours est en lien avec ce capteur
Et pour celui du DA j’imagine pareil… des problèmes d’allumage et des ratées ? Ou simplement un mauvais allumage, une surconsommation, des bangs dans l’échappement ?

[Clems]

Oui le PMH en panne normalement ça affecte beaucoup le régime, j'y crois pas trop.
Ou alors c'est la source de mes quelques callages au ralenti, et ça se tient.

Par contre, côté DA j'y crois déjà +, car côté imbrules, ralenti pas top etc, elle est pas au mieux la memere.
Genre un moteur qui serait dans les valeurs refuge de l'avance...
Je sais pas dire si le moteur donne correctement, j'ai trop peu roulé avec elle et j'ai jamais essayé une autre 964...


ça me fait 2 pistes à investiguer !

[Clems]

Toujours ce défaut présent, j'ai essayé de débrancher le capteur sur le DA juste au ralenti pour voir : pas de changement de régime, mais pas non plus de nouveau défaut affiché dans le DME, toujours le défaut "HALL".. .