Dépose et restauration d'un flat6 de 964 (saxogrn)

[jlmartin94]

merci, ça cogite, je ne vais pas aller jusqu'à perpignan pour un kts, j'ai les frères Alméras à 25 min de la maison, au pire, je contacte un jeune qui travaille chez eux dans le weekend. allez c'est la dernière ligne droite je suis impatient, mais ça je crois que tout le monde s'en est rendu compte!!!
vous me confirmez qu'il n'y a qu'avec un kts que l'on peut purger le blocage de diff vers le pont av?

pour purger l'air oui kts obligatoire .
pour faire "avancer" le dot4 dans le circuit en ouvrant les purges des cylindres et en actionnant le bouton qui est vers le levier de vitesse.....a la limite...mais ca purge zobi .
kts obligé

[saxogrn]

Ok mais je vais quand même le faire car je préfère qu’il y ai un peu de produit dans le circuit notamment l’émetteur pour que l’ensemble reste lubrifié. Comme l’émetteur a été changé il est vide complet. Dès mardi je chasse un pro pour essayer d’avoir un rdv rapide. En essayant d’analyser le fonctionnement je me dis que rouler ne doit pas avoir d’action négative, et que je dois pouvoir commencer à rôder tranquillement
Si j’ai bien compris vidange à 500km
En dessous des 3000t/min (durant combien de km?) et si vous avez la suite je prends
Merci

[stsi78]

Sinon débranche ton PDAS en attendant.
Tu auras les alertes PDAs au tdb avec alarme à chaque mise en route, mais au moins le système n’essaiera pas d’activer le verrouillage, avec le risque que l’ergot ne retourne pas à sa phase de repos..// et la pour le coup tu auras du mal à rouler.

[saxogrn]

Le seul problème : c’est quoi le pdas?
Je jèterai un œil sur le net dès que possible
Merci

[saxogrn]

apparemment c'est l'équivalent du boitier abs, je n'ai pas trouvé encore ou il est situé je serai de nouveau auprès de la voiture demain, je vais tourner en rond!! je vais finir le bas de caisse et remonter celui ci.

[Bois33]

Il est à l'avant derrière la batterie, tu enlèves la moquette et tu vas le voir...

[stsi78]

Non pas derrière la batterie
Il est à gauche quand tu regardes dans le coffre avant.
Il suffit de débrancher la grosse prise 52 poles.

( la c’est une C2 sur la photo, la prise est plus petite - une vingtaine de pôles je crois ; mais la localisation est la même)

[stsi78]

Il est à l'avant derrière la batterie, tu enlèves la moquette et tu vas le voir...

Ça c’est la pompe ABS.

[Bois33]

Il est à l'avant derrière la batterie, tu enlèves la moquette et tu vas le voir...

Ça c’est la pompe ABS.

Oui c'est ça !

[saxogrn]

Si les spécialistes ne sont pas d’accord !! Je suis dans la m…e
Ce n’est pas moi qui vais vous départager!!

[stsi78]

Ben si on est d’accord

Le boîtier PDAS c’est le boîtier électronique à gauche, avec la grosse prise.

Derrière la batterie, c’est la pompe ABS. Mais ça n’y touche pas.

[saxogrn]

ok parfait je débranche ça et je peux commencer à roder sagement? juste un voyant et un bip d'alerte et c'est bon?
si oui je fais quelques bricoles de prévues dessus et puis je m'en vais!!!

[Ptitfred83]

C est pas 1 voyant que tu vas avoir mais un sapin de noël que tu vas avoir avec l alarme bip sonore je pense plutôt

[stsi78]

Oui, tu auras le point d exclamation et le bip et le voyant au bouton d'acquiescement. Tu peux valider.
Resteront allumés le voyant de pont et le voyant ABS.

Capture d’écran 2022-06-06 103613.jpg (76.62 Kio) Consulté 2272 fois

ABS qui sera bien sûr désactivé en plus de la gestion de traction, donc attention.

[Ptitfred83]

C est mon souci que j ai. Avec mon Mecano on cherche un boîtier pdas désespérément pour en essayer 1

[stsi78]

Tu l'as ouvert ton boitier ?
Perso j'ai eu ce soucis et roulé comme ça pendant plusieurs années.
Un boitier, c est 2500 balles... alors pour le coup, j'ai ouvert le mien et regardé attentivement l'intérieur.
UNe partie avait pris l'humifité à cause du bocal de liquide glace spécial...
des composants étaient oxydés, et en particulier une selfe qui avait une patte cassée par l'oxydation. J'ai réparé la patte de la selfe, et depuis, tout remarche !

Je ne dis pas que tu auras la même panne.. mais bon, ca ne coute rien de regarder.

[Ptitfred83]

Moi j ai eu un souci de compresseur assistance de freins. Il a cramé. Et mon Mecano pense qu il y a eu une surtension dans le boîtier pdas. Mais tu as peut être raison aussi. Faudrait que je fasse inspecter ce boîtier

[stsi78]

J’y connais rien en électronique, suis juste de nature très curieux et demerdard.
J’ai ouvert et vu tout de suite l’anomalie.

Si tu as un composant qui a grillé, avec un peu de chance tu le verras de suite. ( tu pourras même le sentir… un composant qui a cramé ça sent… même longtemps après)

J’ai réparé mon ampli home cinéma comme ça.
S’allumait plus, j’ai ouvert, un condensateur à l’entrée avait cramé. J’ai retrouvé sur internet sa valeur, je l’ai changé et ça te fonctionne. Coût : 20 cts et une ballade moto jusqu au magasin d’électronique le plus proche

Après, tout n’est pas aussi facile. Mais jette un œil, ça ne coûte rien.
Il suffit juste d’être soigneux et méticuleux pour ne pas abîmer ce qui ne l’est pas.

[saxogrn]

J’ai débranché, ça a sonné, j’ai acquitté et je suis parti faire 80km de petites routes plus ou moins agréables
Moins de 3000t/min c’est frustrant mais au moins je roule avec !!
Elle n’est jamais monté en température plus qu’au 1er trait.
Pas de taches dessous, pour l’instant tout va pour le mieux
L’absence d’ABS m’a fait bloquer 2 fois les roues les 2 cons qui m’ont fait freiner fort ne savaient peut-être pas que je l’avais débranché
Merci à tous pour votre aide la suite des que ça avance.

[stsi78]

Nickel.
Oui faut se méfier sans l’ABS. Ça bloque vite.

Nickel la temp de l’huile. En roulant c’est tout à fait normal.
Elle ne grimpe que dans les bouchons, où traversées d’agglomérations à petite vitesse.