enfin les dernières photos suite aux différentes couches d' apprêt et d' anti-gravillon
ici l' apprêt garnissant dans l' aile arrière côté conducteur (d' ailleurs je n' ai trouvé aucune utilité à la patte arrondie que l' on peut voir au 2ième plan...):
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une couche d' anti-gravillon noir dans la même aile:
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toujours l' anti-gravillon mais sous la caisse où je pensais avoir des fissures, c' est nettement mieux
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remontage des durites de clim arrière et le long de la caisse, plus simple quand c' est neuf et propre...
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j' en ai profité pour protéger avec du calorifugeage tous les points de contact entre les durites ou contre la caisse
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bouteille déshydratante
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ventilateur de clim changé (merci JEAN OUIIIII pour le lien vers l' annonce à l' époque

)
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montage des agrafes sur l' aile et la caisse
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j' en ai profité pour refaire complétement une des trompettes de mon klaxon et ça fonctionne à nouveau
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j' avais oublié de repeindre de la visserie et quelques pattes de montage pour le pare-choc avant...
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ensuite montage du bulbe de veilleuse comme à l' origine, elle redevient une vraie US CAR
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quelques longues minutes à régler correctement l' aile et ce foutu joint le long de la baie de pare-brise... ensuite le capot de coffre... pour enfin me rendre compte qu' il est trop reculé une fois le pare-choc posé...
donc profondeur du capot à revoir et porte à remonter, voilà tout ce qu' il me reste à faire demain
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je me répète mais la carrosserie c' est vraiment long et fastidieux... je préfère (pour le moment) la mécanique, beaucoup plus accessible à mon gout

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