Super chantier en tout cas!
Je confirme le pc avant c’est que du plastoc...
Par contre tu n’as pas peur d’avoir 2 couleurs en faisant repeindre tes ailes ? Si ton carrossier a un spectro ça devrait aller
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figoulu
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les cons ca ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait Audiard
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu quelqu'un qui ne le savait pas et qui l'a fait Twain
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SFE
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Je te conseille de changer les 2 durites qui vont au radiateur d’huile.
Les miennes étaient moins grasses que les tiennes et pourtant on pouvait tourner les tuyaux dans leur sertissage.
De mémoire les nouvelles d’origine Porsche sont plus costauds bien que pas données....
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c' est un carrossier de métier... j' espère qu' il sait ce qu' il fait...
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je ne sais pas si j' aurais le temps mais si oui c' est prévuSFE a écrit : ↑08 mars 2019, 07:41Je te conseille de changer les 2 durites qui vont au radiateur d’huile.
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meme si carrossier de metier, et meme si bon, tu peux tres bien avoir une difference de teinte et ce serai dommage, car tous n'ont pas de spectro !! de memoire je crois que cet appareil vaut entre 10/15000€ a verifier, donc les petits carrossier meme s'ils bossent bien le resultat peu varier ...
pour l'avoir fait sur la mienne (avec spectro) aucune différence, un pote a refait 2 éléments sur la sienne (carrossier sans spectro) et grosse nuance !
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figoulu
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J'en doute pas...mais comment dire... les artisans de nos jours mon pauv' monsieur... j'me comprends
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Exactement...SL964 a écrit : ↑08 mars 2019, 09:09meme si carrossier de metier, et meme si bon, tu peux tres bien avoir une difference de teinte et ce serai dommage, car tous n'ont pas de spectro !! de memoire je crois que cet appareil vaut entre 10/15000€ a verifier, donc les petits carrossier meme s'ils bossent bien le resultat peu varier ...
pour l'avoir fait sur la mienne (avec spectro) aucune différence, un pote a refait 2 éléments sur la sienne (carrossier sans spectro) et grosse nuance !
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on verra, de toute façon pas les ronds et pas l' envie d' une peinture complète pour le moment
je veux stopper la rouille, après si il y a une légère différence de teinte, ça ne me gêne pas plus que ça... un jour elle aura droit à une complète et on remettra tout ça d' équerre à ce moment là
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oui c'est sur, tu as raison, faire les choses dans l'ordre, mais si tu trouves un carrossier avec cet appareil le prix de la peinture pour les ailes ne change pratiquement pas
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je vais approfondir tout ça tout de même
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J' ai continué le démontage et surtout "le démasticage" ce week-end, ça ne se fait pas comme ça de démonter une aile... elle se mérite la coquine
comme FABIEN avait prévu, j' ai du démonter la portière
impossible d' accéder à la 2ième vis ALLEN en haut de l' aile contre la portière
et ce foutu point de soudure..... ggggggggggrrrrrrrrrr
comme prévu j' y suis allé comme un bourrin à la disqueuse...
j' ai également dû démonter mon condenseur de clim et toutes ses durites
pour enfin m' attaquer au "démasticage" avec un bon vieux décapeur thermique, j' ai quand même réussi à faire fondre les 2 passages de gaine de lave glace et d' évent du réservoir...
tout ce que vous apercevez en blanc entre l' aile et la caisse c' est le mastic qui reste, là où on voit la tole nue, j' ai retiré le mastic pour décoller l' aile de la caisse, incroyable comment ça colle ce mastic
sur cette dernière photo, on peut apercevoir l' évent de la batterie
et voilà le travail
il était temps...
les photos vont du côté pare-brise de l' aile vers le phare, on voit bien qu' elle est attaquée là où je voyais le point de rouille au départ mais qu' elle est saine vers le phare
Idem pour la caisse, le temps et l' humidité étaient en train de faire leur sale besogne...
idem que pour l' aile en avançant vers le phare, c' est plus sain
un pote passe demain midi pour faire le point sur les travaux à prévoir
elle en est là pour le moment mais quelle tristesse de la laisser comem ça dans l' atelier (JEAN OUIIII va encore me maudire si il lit ça, lui qui bosse comme un manouche à l' extérieur
)
comme FABIEN avait prévu, j' ai du démonter la portière
impossible d' accéder à la 2ième vis ALLEN en haut de l' aile contre la portière
et ce foutu point de soudure..... ggggggggggrrrrrrrrrr
comme prévu j' y suis allé comme un bourrin à la disqueuse...
j' ai également dû démonter mon condenseur de clim et toutes ses durites
pour enfin m' attaquer au "démasticage" avec un bon vieux décapeur thermique, j' ai quand même réussi à faire fondre les 2 passages de gaine de lave glace et d' évent du réservoir...
tout ce que vous apercevez en blanc entre l' aile et la caisse c' est le mastic qui reste, là où on voit la tole nue, j' ai retiré le mastic pour décoller l' aile de la caisse, incroyable comment ça colle ce mastic
sur cette dernière photo, on peut apercevoir l' évent de la batterie
et voilà le travail
il était temps...
les photos vont du côté pare-brise de l' aile vers le phare, on voit bien qu' elle est attaquée là où je voyais le point de rouille au départ mais qu' elle est saine vers le phare
Idem pour la caisse, le temps et l' humidité étaient en train de faire leur sale besogne...
idem que pour l' aile en avançant vers le phare, c' est plus sain
un pote passe demain midi pour faire le point sur les travaux à prévoir
elle en est là pour le moment mais quelle tristesse de la laisser comem ça dans l' atelier (JEAN OUIIII va encore me maudire si il lit ça, lui qui bosse comme un manouche à l' extérieur
)Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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enfin dernière news, mes écopes sont arrivées 
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Sacré boulot...
Pas de risque de déformer l'aile en démontant ??
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moi je dis MOSSIEUR !!! 
félicitations pour le boulot déjà accompli Maitre Guido , et courage pour la suite !
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as slow as possible , as fast as necessary !
light is right !!
dans la vie , l' humour a le même rôle que les essuies glaces : ils n' empêchent pas la pluie mais permettent d' avancer malgré le mauvais temps !
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C'est la misère ces ailes avants quand même...
Tu vas te faire la deuxième ou tu t'arrête là pour le moment ?
Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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snpemo
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Si, si, clairement, d'où l'importance d'y aller mollo et de chauffer pour ramollir le joint de merde.
L'aile en elle même n'est pas très rigide et c'est vite fait de la voiler.
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"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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