[TUTO] Remplacement thermostat

[964.C4]

Remplacement de la partie interne du thermostat;

tout d abord, il faut retirer les éléments de carrosserie qui permettent d accéder au thermostat, qui se situe devant la roue arrière droite.
Pour un accès plus aisé, il est préférable de retirer la roue arrière droite,

Tout d abord, retirer le "sabot" d aile, qui est fixé par 2 vis , en partie basse, visibles et très accessibles, et dévisser les deux vis plastiques de 10 qui elles sont accessibles, mais moins visibles….. d ou l intérêt de retirer la roue arrière

P1010372.JPG (114.34 Kio) Consulté 10432 fois

Les fixations coté face

.

P1010373.JPG (151.63 Kio) Consulté 10432 fois

retirer ensuite le bas de caisse, qui lui aussi est fixé en partie basse par 4 écrous de 10 , et via des clips .
Commencer par retirer ceci ,

P1010371.JPG (178.32 Kio) Consulté 10432 fois

ce qui vas permettre d aller devisser le seul écrou de 10 qui se trouve sur le meme alignement que les clips

P1010376.JPG (128.88 Kio) Consulté 10432 fois

P1010375.JPG (208.39 Kio) Consulté 10432 fois

on vois bien ici la vis, à l extrémité...

Pour déclipser le bas de caisse, il faut juste passer les doigts au plus près du clips, et tirer un coup sec….

Et on arrive enfin au thermostat

P1010357 (1).JPG (195.92 Kio) Consulté 10432 fois

mais avant d aller plus loin, il faut vidanger la bache à huile….sinon tout vas s echapper lorsque l on vas retirer le corps du thermostat

P1010359 (1).JPG (153.86 Kio) Consulté 10432 fois

il faut donc retirer le circlips, ( dégrippant conseillé…..) mais c est venu facilement

P1010361 (1).JPG (128.24 Kio) Consulté 10432 fois

et il ne reste ensuite qu à retirer le couvercle…...c est la la seule " difficulté " de l intervention
j ai essayé en le perçant avec une vis de façon à pouvoir le tirer…..sans succès…..en tapant en biais sur des empreintes faite à la perceuse….

P1010362 (1).JPG (141.43 Kio) Consulté 10432 fois

pour au final faire une saignée à la dremel , saignée horizontale qui m as permi d inserer un ciseau à bois, et de faire levier.....et la il est venu...
désolé pas de photos.....mains pleines d huile.......
et une fois ouvert et l insert retiré on as ceci

P1010364.JPG (196.79 Kio) Consulté 10432 fois

et on vas donc mettre cet ensemble, en place

P1010365 (1).JPG (179.99 Kio) Consulté 10432 fois

soit le ressort, la capsule qui s enfiche sur le ressort, le joint, puis couvercle et circlips

P1010370 (1).JPG (176.91 Kio) Consulté 10432 fois

on plaque donc le couvercle sur son emplacement, ( ne pas oublier le joint) il comprime le ressort….donc c est assez dur...car en même temps il faut positionner le circlips….

et une fois le circlips bien en place........refaire tout à l inverse.....et ne pas oublier de rajouter de l huile.

[JP964C2]

Super c'est bien expliqué, imagé

[SL964]

bien le tuto Pascal exactement ca !!

[figoulu]

Genial

Ta console de thermostat est vraiment tres tres propre
Tu l'as dégraissée a la dernière vidange ??

[figoulu]

Du coup... tu as pu voir ce qui clochait sur ton ancien ? Piston grippé ? Ressort pété ??

[Loulouni]

Exact, super tuto.
Ca aurait été intéressant de voir une photo du nouveau et de l'ancien thermostat

[SFE]

Pourquoi le couvercle était il si difficile à enlever ?
Il s’est quasi soudé avec le temps ?

[mathieu30]

Et tout ça en espadrille si c'est pas la classe ca

[figoulu]

Et tout ça en espadrille si c'est pas la classe ca

Yep... JL et ses pompes a scotch ont fait des emules !!!
Serait ce la difference pour bien bricoler a coup sur ???

[mathieu30]

On peut tester les talons aiguilles aujourd'hui si tu veux

[964.C4]

Du coup... tu as pu voir ce qui clochait sur ton ancien ? Piston grippé ? Ressort pété ??

C est propre car quand j avais repeint l auto, j avais enlevé les bas de caisse…..donc accès à toute cette partie la….d ou le nettoyage. Et donc c est resté plutôt propre.
Quand à l ancien thermostat….visuellement, rien ne le différencie du nouveaux….il est propre, ressort pas cassé...pas de traces suspectes de grippage...et pourtant, il déclenchait de plus en plus tard…. Donc il y avait bien un truc qui cloche…..

[964.C4]

Pourquoi le couvercle était il si difficile à enlever ?
Il s’est quasi soudé avec le temps ?

Yes, ce put …. De couvercle était collé, oxydé…..Bref il ne voulais pas venir….vraiment , il tenait très fort...

[SL964]

de memoire car c'est assez ancien, je n'avais pas eu ce soucis c'etait venu tout seul, le plus chiant etait de remettre le clips en repoussant maintenu le tout

[Bois33]

Il n'y aurait pas moyen de comprimer le couvercle avec un petit serre joint et ensuite mettre le circlip préalablement passé dans le serre joint ?

[964.C4]

Il n'y aurait pas moyen de comprimer le couvercle avec un petit serre joint et ensuite mettre le circlip préalablement passé dans le serre joint ?

Certainement…..l idée ne m as même pas traversé l esprit…..

[LxE]

Par pur hasard, aurais tu eu sur un sachet ou une boite la ref MAHLE ou BEHR du petit couvercle ?

(https://www.rosepassion.com/fr/cat/pors ... lle/P42748)

Merci

[Phil S]

Et tout ça en espadrille si c'est pas la classe ca

Yep... JL et ses pompes a scotch ont fait des emules !!!
Serait ce la difference pour bien bricoler a coup sur ???

tu veux dire que les mules ont fait des émules

c'est vrai qu'il est bien ce tuto , à mettre dans le DVD !

[964.C4]

Par pur hasard, aurais tu eu sur un sachet ou une boite la ref MAHLE ou BEHR du petit couvercle ?

(https://www.rosepassion.com/fr/cat/pors ... lle/P42748)

Merci

alors la Eric, si la ref y était….j ai jeté les emballages…..désolé

[LxE]

Tu avais acheté sur un site porsche ou tu avais pris simplement la bonne référence MAHLE/BEHR sur n'importe quel site auto ?

[964.C4]

j ai commandé l ensemble sur le site Rose Passion.