Recherche amortisseurs pour rabaisser tout ça

[yoann]

Bon j'ai mis des ressorts courts sur ma 964 en début d'année, je suis donc en kit Bilstein B6 + eibach mais je la trouve pas assez basse, et pas assez plongeante. Je suis au taquet en position basse sur les filetages des B6. Je recherche donc une solution pour la rabaisser de qq cm supplémentaires.

Après avoir fait quelques recherches j'ai pensé:

-changer les ressorts pour des H&R, j'ai lu qu'ils faisaient gagner encore 5 ou 10mm par rapport aux Eibach. mais je pense qu'il faudrait un peu plus de 10mm donc pas génial comme option
-PSS10: comme beaucoup d'entre vous en sont équipés, quel est votre avis? assez tape cul quand même ? ou bien les réglages permettent d'avoir un confort correct sur route?
-KW v3: meilleure solution mais ca douille niveau tarif
-suspensions RS: mais niveau confort c'est super raide non?

je précise que j'ai pas l'intention de faire du circuit, je suis content du confort des B6, un peu plus rigide me dérangerait pas.

Si l'un d'entre vous a ça qui traine au fond du garage qui ne tente rien n'a rien!

voici le stance actuel:

964stance.JPG (74.91 Kio) Consulté 8872 fois

[Jupycar]

Sinon tu peux mettre des coupelles de rabaissement, ça ne changera pas la raideur actuelle mais il faudra peut-être resserrer les ressorts avant le contrôle technique pour qu’ils ne bougent pas roues levées.

https://www.fvd.net/de-fr/115110016/cou ... 502mm.html

[Kevin-911]

Salut Yoann

Si tu change tes amortos / ressorts actuels, MP moi cela pourrait potentiellement m'intéresser ;) , je suis pas loin en plus

Merci

[yoann]

Sinon tu peux mettre des coupelles de rabaissement, ça ne changera pas la raideur actuelle mais il faudra peut-être resserrer les ressorts avant le contrôle technique pour qu’ils ne bougent pas roues levées.

https://www.fvd.net/de-fr/115110016/cou ... 502mm.html

Je savais pas que ca existait tout prêt pour les B6 merci!
après ca doit pas mal changer l'amortissement et modifier la plage de fonctionnement, je sais pas si c'est conseillé de monter ça avec des ressorts courts

[yoann]

Salut Yoann

Si tu change tes amortos / ressorts actuels, MP moi cela pourrait potentiellement m'intéresser ;) , je suis pas loin en plus

Merci

Yep, j'ai cru comprendre que ça en intéresserait plus d'un
je te tiens au courant en fonction de ce que je fais ;)

[Ptitfred83]

Bizarre que ça rabaisse pas +. Moi j avais acheté les combinés filetés sur RP. Ceux que tu peux régler la dureté avec la molette bleue. Et c est vraiment top. Niveau stance et confort

[mathieu30]

Je suis en pss10 et j'en suis très content.
Je suis réglé au plus souple.

[Jupycar]

Je suis en B6 et Eibach et c’est vrai que ça descend pas autant mais ça me va bien.
Je précise que j’ai un modèle 90, je crois que les hauteurs d’origine sont plus hautes.

[Gedeon25]

Je suis en BOGE d'origine, avec coupelles RUF, je baisse dans que je veux, et j'ai le confort d'origine.

[SL964]

non l'année ne joue pas sur la hauteur

[Phil S]

amortisseur RS mais put.. c'est raide quand même pour rabaisser un peu plus j'avais changé le ressort de pré contrainte
j'avais trouvé ce qu'il faut sur FVD en eibach

[figoulu]

Je suis en BOGE d'origine, avec coupelles RUF, je baisse dans que je veux, et j'ai le confort d'origine.

Tu n'avais pas dit que ca rincait les amortos d'origine ?

[yoann]

Bizarre que ça rabaisse pas +. Moi j avais acheté les combinés filetés sur RP. Ceux que tu peux régler la dureté avec la molette bleue. Et c est vraiment top. Niveau stance et confort

C'est top comme ça, mais tu dois être en B16/ PSS10 si tu as la molette

[Gedeon25]

Je suis en BOGE d'origine, avec coupelles RUF, je baisse dans que je veux, et j'ai le confort d'origine.

Tu n'avais pas dit que ca rincait les amortos d'origine ?

si tu rabaisses pas comme un porc ça pose pas de problème. après évidement, si tu descends trop bas, tu vas faire travailler ton amortisseur sur une course plus courte, et donc il risque de fatiguer c'est certain.

j'ai ce montage depuis plus de 15 ans, en usage route, pas de circuit, mais conduite parfois assez sport. c'est pas cher, c'est pratique et ça marche plutôt pas mal.

[SL964]

amortisseur RS mais put.. c'est raide quand même pour rabaisser un peu plus j'avais changé le ressort de pré contrainte
j'avais trouvé ce qu'il faut sur FVD en eibach

peut etre pas plus raide que ce que tu as
tu es en doubles ressorts ce qui n'est pas le cas ici (les kits bilstein eibach basiques sont en mono ressort)

[figoulu]

Je suis en BOGE d'origine, avec coupelles RUF, je baisse dans que je veux, et j'ai le confort d'origine.

Tu n'avais pas dit que ca rincait les amortos d'origine ?

si tu rabaisses pas comme un porc ça pose pas de problème. après évidement, si tu descends trop bas, tu vas faire travailler ton amortisseur sur une course plus courte, et donc il risque de fatiguer c'est certain.

j'ai ce montage depuis plus de 15 ans, en usage route, pas de circuit, mais conduite parfois assez sport. c'est pas cher, c'est pratique et ça marche plutôt pas mal.

Je l'avais aussi et me rappelle tes critiques.
J'ai changé pour des bilstein neufs, et je confirme que mes amortos étaient complétement cuits. Ils étaient certes d'origine mais je suis convaincu que ca les a flingué

[Kevin-911]

Sinon tu peux mettre des coupelles de rabaissement, ça ne changera pas la raideur actuelle mais il faudra peut-être resserrer les ressorts avant le contrôle technique pour qu’ils ne bougent pas roues levées.

https://www.fvd.net/de-fr/115110016/cou ... 502mm.html

Je me demandai, du coup ces cales la au dessus, c'est la même chose que les cales RUF de Ged' ?
Il y a une difference entre les 2 modeles ?

Il en faut pour les 4 coins de la voiture ou le filetage des amortisseurs arrières suffisent a eux même ?

[SL964]

oui c'est le meme principe que les cales Ruf
pas besoin pour l'AR il y a assez de filetage

[snpemo]

amortisseur RS mais put.. c'est raide quand même pour rabaisser un peu plus j'avais changé le ressort de pré contrainte
j'avais trouvé ce qu'il faut sur FVD en eibach

C'est super confort les amortisseurs RS, moi je suis en CUP... mais j'ai un bon ostéopathe...

[Phil S]

amortisseur RS mais put.. c'est raide quand même pour rabaisser un peu plus j'avais changé le ressort de pré contrainte
j'avais trouvé ce qu'il faut sur FVD en eibach

C'est super confort les amortisseurs RS, moi je suis en CUP... mais j'ai un bon ostéopathe...

ben c'est peut etre les cup alors j'avais posté" une photo sur mon topic mais y a longtemps ils sont kaki avec eine
groSS tige sans déconner j'ai des 205 à ras de terre mais là c'est sacrément raidos , la BM en chassis M c'est de la R12 à coté