Rappel levier de vitesse à chaud
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- yoann
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Rappel levier de vitesse à chaud
Je sais qu'un sujet similaire a été abordé mais j'ai l'impression que mon sujet est différent.
voici les symptômes:
-à froid: rappel du levier de vitesse au neutre sans problème que ce soit de droite au de gauche:
-à chaud, après un bon 30min de roulage quand tout est bien à température (ca ne le fait pas avant 25 min globalement), le levier reste comme "collé" à droite et à gauche:
Il y a donc un effet température, est ce que ca serait des pièces en métal qui, en se dilatant frottent quelque part et empêchent le retour du levier? ou bien l'huile de boite? ou bien côté tringlerie ?
avez-vous deja vu un truc similaire?
c'est pas super gênant mais un peu quand même...
pour infos:
*BV entièrement révisée il y a 20 000km avec changement de synchros, balladeurs etc.
*la dernière vidange de BV date de 2016 il y a 10 000km.
voici les symptômes:
-à froid: rappel du levier de vitesse au neutre sans problème que ce soit de droite au de gauche:
-à chaud, après un bon 30min de roulage quand tout est bien à température (ca ne le fait pas avant 25 min globalement), le levier reste comme "collé" à droite et à gauche:
Il y a donc un effet température, est ce que ca serait des pièces en métal qui, en se dilatant frottent quelque part et empêchent le retour du levier? ou bien l'huile de boite? ou bien côté tringlerie ?
avez-vous deja vu un truc similaire?
c'est pas super gênant mais un peu quand même...
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*BV entièrement révisée il y a 20 000km avec changement de synchros, balladeurs etc.
*la dernière vidange de BV date de 2016 il y a 10 000km.
- jlmartin94
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on en parlera ce weekend mais le retour au neutre depend d'une coulisses entre deux ressorts .
ces ressort d'ailleurs on ete renforcé courant 1990 je crois .
ya deux solutions :
sois la "réfection" a été faite sans nettoyer/dégraisser les pieces
sois l'arbre de commande est légèrement abîmé en bout , et donc a chaud ca force un peu dans la bague du fond qui s'est dilatée avec le carter .
ces ressort d'ailleurs on ete renforcé courant 1990 je crois .
ya deux solutions :
sois la "réfection" a été faite sans nettoyer/dégraisser les pieces
sois l'arbre de commande est légèrement abîmé en bout , et donc a chaud ca force un peu dans la bague du fond qui s'est dilatée avec le carter .
bricolo
"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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"gros" non ...
chiant oui ( car il faut défaire la boîte )
couteux non ... ( si on paye pas la main d'oeuvre ) ... quelques joints , deux écrous matés ...
Yoann doit passer ce WeekEnd ( oui je sais confinement toussa .. on verra bien )
j'en causerai avec lui , il a peut-être la tringlerie de traviole ( supports moteurs affaissés... ce genre de choses )
bricolo
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La réfection de la boite a été faite en 2013.
et en 2016 j'ai cette facture ou il est écrit "problème tringlerie": Peut-être était-ce déjà le même problème...je peux pas savoir.
Almeras a l'air d'avoir vidangé, testé la tringlerie et remis de l'huile. 1h de boulot... ca devait pas être grand chose.
et en 2016 j'ai cette facture ou il est écrit "problème tringlerie": Peut-être était-ce déjà le même problème...je peux pas savoir.
Almeras a l'air d'avoir vidangé, testé la tringlerie et remis de l'huile. 1h de boulot... ca devait pas être grand chose.
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vue de nez...
mort.
ou du moins fatigué .
t'as un fond plat?
mort.
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bricolo
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attention je crois que la visserie d' origine ne correspond plus
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merde, pour une fois sans fond plat ça m'aurait arrangé ...
suffit de soulager un poil le'moteur avec un cric poir savoir si ton problème de tringlerie est lié a la fatigue des supports moteur.
bricolo
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nos vives c2 se rapprochent plus de la rs que les lourdes et pataudes c4
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