Forum français des passionnés de Porsche 911 AirCooled toutes générations 2l, 2l2, 2l4, typeG (2l7, 3l, 3,2l), turbo ou pas, 964 et 993.
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Voila des nouvelles, je ne savais et je n'ai pas à savoir car ce n'est pas mon domaine...Gedeon25 a écrit : ↑24 mars 2020, 10:46J'ai pas dis que ton motronic se remettrait pas MAIS
1/ tu sembles plus impatient que mon temps ne le permet à régler ton problème
2/ le coût de la réparation avoisinera forcément pas loin le prix d'un boitier d'occase (hors port et hors taxe d'import)
Par contre
> aucune garantie que le boitier soit nickel, mais en passant par EBay et Paypal, si ca marche pas, tu fais une réclammation…
moi sur ton boitier je cherche une confirmation pour utiliser des circuits de 993 à la place de ceux pour 964...
Euh comment dire... non rien finalementSL964 a écrit : ↑27 mars 2020, 10:51c'est sur que dans l'immediat est de se remettre niveau santé ! c'est la priorité la santé je sais de quoi je parle...
sinon si besoin, au cas ou tu prends l'option changer boitier motronic j'en ai un (Guido va encore me charrier) et qui fonctionne bien evidement (testé et gardé au cas ou j'ai besoin un jour) mais avant il serait bon de savoir pourquoi le tiens est HS car si tu mets le miens qui est ok est qu'il crame aussi ca va etre compliqué !
voila, au cas ou
Team HRC & FLCO 
Fuck le CPE 
Gedeon25 a écrit : ↑27 mars 2020, 11:20Les drivers d'injecteurs ont sautés… soucis sur un injecteur? problème faisceau??? ce qui est sur c'est que le débit est pas bon… trop riche…
En général, quand je répare un Motronic qui a cette panne, j'impose le changement des 6 injecteurs, ou au moins une mesure des résistances, mais c'est pas toujours probant… en tout cas ça serait bien de le faire pour essayer de comprendre…
Ici, mon idée est d'essayer le tout pour le tout, c'est à dire de voir si je met des drivers de 993, voir si ça marche… mais là même si je comprends la situation et l'empressement, je suis un peu charrette niveau planning…
Le peu de clients qui appellent, c'est pour gueuler ca ils s'étonnent (malgré la situation !!!!!!!!) que je ne renvoie pas leurs matos…
, je n'ose pas posté dessus... 
) Breton ET raleur Team HRC Team HRC & FLCO Fuck le CPE fr007 a écrit : ↑09 avr. 2020, 06:06Voici un petit up, juste pour dire que je ne suis pas mort (en faite je ne rigole pas tant que çà).
C'est vraiment une belle saloperie ce virus et comme le poste sur ce corona parle de sexe bizarre
Donc je pense vraiment à tous ceux qui ont un proche qui se bat pour sa santé. Cela remet les priorités dans l'ordre.
Donc bref, pour revenir au sujet car il faut que cette caisse route un jour, nous ne savons pas ce qu'il peut advenir...
Je suis en train de regarder pour une alternative au Motronic en cas où Gedeon ne peut plus rien faire pour sauver le mien.
Il existe des calculateurs programmables. Je sais que ce n'est pas la simplicité mais cela reste intéressant.
Quitte à plus être d'origine, je peux continuer.
Il y a VEMS qui me tente beaucoup, qui connait bien les Porsches et une peu la 964.
https://www.facebook.com/vemsporsche/ph ... 106288571/
https://www.vems.ee/vemspnp/
Prix 1250€
Il y a suppression du débitmètre
Possibilité de supprimer le double allumeur en ajouter un capteur de cam.
L'idée serait de vendre l'allumeur qui est comme neuf, le débitmètre, la puce Steve Wong et mon corps à la science cela reviendrai pas si cher que cela. Sans compter les prochaines révisions de l'allumeur.
Donc je regarde.
Quitte à remettre des sous, je remettrais peut-être plutôt un motronic non??? avec un peu de bol ca te coute 50% du prix d'un boitier Vems, et tu touches à rien… le Vems c'est quand même pas le truc courant, ca fait plus de 10 ans que ça existe mais ça reste super marginal à l'usage… ok tu es déjà plus d'origine, mais j'ai un peu peur qu'avec le vems tu n'obtiennes pas forcément tout ce que tu espères…
