Ma 964 C4 Coupé Midnight blue (Clems)
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Voilà qui est une affaire rondement menée 
https://www.youtube.com/channel/UChOmwB ... oEbJS8eug/
les cons ca ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait Audiard
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu quelqu'un qui ne le savait pas et qui l'a fait Twain
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ça se précise !
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figoulu
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Tu as toutes les pièces ?
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Le kit moteur + support + cable arrive.
Il me manque aujourd'hui les 2+1 goujons filetés + biellette de renvoi.
J'avais tout commandé chez RS Diffusion mais finalement il me dait que c'est pas dispo un fois qu'il m'a envoyé tout le reste
Me reste à commander les goujons et fabriquer la biellette avec 2 chappes + 1 tige filetée.
Il me manque aujourd'hui les 2+1 goujons filetés + biellette de renvoi.
J'avais tout commandé chez RS Diffusion mais finalement il me dait que c'est pas dispo un fois qu'il m'a envoyé tout le reste
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Sinon regarde sur LA dismantler ou ebay USClems a écrit : ↑29 janv. 2023, 08:33Le kit moteur + support + cable arrive.
Il me manque aujourd'hui les 2+1 goujons filetés + biellette de renvoi.
J'avais tout commandé chez RS Diffusion mais finalement il me dait que c'est pas dispo un fois qu'il m'a envoyé tout le reste
Me reste à commander les goujons et fabriquer la biellette avec 2 chappes + 1 tige filetée.
Quasi toutes les 911 de ces generations étaient equipées de tempomat, parce que fabriquer un truc comme ca... je ne vois pas de quoi tu parles exactement mais en fonction, ca pourrait être délicat / dangereux étant donné que ca gère l'accélération de l'auto, faudrait pas que ca foire...
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il parle de la bielette.
c'est juste une tige filetée avec deux contre-écrou et deux rotules ..
une fois que tu as la longueur ( on peut lui mesurer) c'est pas un pb.
par contre je saurais pas trop où sourcer les deux rotules ..
dans une casse ? c'est une pièce assez "standard " ...le.meme principe que les bielette de renvoi de la pedale d'accélérateur
mais où trouver ça
c'est pas commun .
c'est juste une tige filetée avec deux contre-écrou et deux rotules ..
une fois que tu as la longueur ( on peut lui mesurer) c'est pas un pb.
par contre je saurais pas trop où sourcer les deux rotules ..
dans une casse ? c'est une pièce assez "standard " ...le.meme principe que les bielette de renvoi de la pedale d'accélérateur
mais où trouver ça
c'est pas commun .bricolo 
"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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Exact, si tu peux me la mesurer 
Grosso modo la longueur d'axe de rotule à axe de rotule.
Copiright Gédéon
Ensuite les chapes de rotule c'est pas un pb à acheter https://www.google.com/search?q=chape+r ... e&ie=UTF-8
Faudra juste que j'aille mesurer le diam de rotule., 3 ou 4 mm je pense.
Grosso modo la longueur d'axe de rotule à axe de rotule.
Copiright Gédéon
Ensuite les chapes de rotule c'est pas un pb à acheter https://www.google.com/search?q=chape+r ... e&ie=UTF-8
Faudra juste que j'aille mesurer le diam de rotule., 3 ou 4 mm je pense.
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Dernière modification par Clems le 16 févr. 2023, 15:16, modifié 1 fois.
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si tu as des épaves près de chez toi il y en a aussi sur certains vérins de coffre.
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si c'est du "standard" y a ca chez 123 roulement
https://www.123roulement.com/rubrique/rotules-din
diam rotule 8 filetage M5 , diam 10 filetage M6 , ça doit etre un truc comme ça
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diam rotule 8 filetage M5 , diam 10 filetage M6 , ça doit etre un truc comme ça
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ça y est, la crémière est sortie 
Grâce aux tutos et à la doc Porsche, l'accouchement c'est passé sans probleme
Comme je m'y attentais, les chapes en bout de barreau étaient montées 90° par rapport à la préconisation, ce qui explique surement la fuite des 2 côtés du barreau.
Il faut que je regarde dans mes archives quel est le "spécialiste Porsche" qui s'est occupé de la crémaillère pour la denriere fois![Image]()
Elle est chez Buser pour révision, je dois la reprendre vendredi prochain. Et à partir de là je me suis dit que j'arrete de démonter des morceaux de la voiture, et je commence le remontage, sinon je vais jamais m'arrêter !
Grâce aux tutos et à la doc Porsche, l'accouchement c'est passé sans probleme
Comme je m'y attentais, les chapes en bout de barreau étaient montées 90° par rapport à la préconisation, ce qui explique surement la fuite des 2 côtés du barreau.
Il faut que je regarde dans mes archives quel est le "spécialiste Porsche" qui s'est occupé de la crémaillère pour la denriere fois
Elle est chez Buser pour révision, je dois la reprendre vendredi prochain. Et à partir de là je me suis dit que j'arrete de démonter des morceaux de la voiture, et je commence le remontage, sinon je vais jamais m'arrêter !
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Dernière modification par Clems le 10 févr. 2023, 12:44, modifié 1 fois.
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bon boulot, ça bosse dur, tu as raison, commence à remonter car le printemps approche et il faudra en profiter à bloc.
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En effet elle semble bien grasse !
Tu peux expliquer l’histoire des chapes mal montées ?
Tu peux expliquer l’histoire des chapes mal montées ?
Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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Aux temps pour moi, j'ai relu la doc Porsche pour préparer mon remontage, et j'ai été mis dans le doute pas le schema de gauche !snpemo a écrit :En effet elle semble bien grasse !
Tu peux expliquer l’histoire des chapes mal montées ?
Elles étaient bien montées dans le bon sens, parrele au plan horizontal
Et puis pour la graisse, c'est juste les "spécialistes Porsche" qui ont changé les soufflets de trans certainement après qu'ils soient percés, sans nettoyer la graisse de transmission aspergée tout autour
j'ai tout nettoyé, crémaillère, caisse, tuyaux, etc.
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Voilà les derniers bouts qui sont arrivés, programme du weekend, remontage de la crémaillère révisée avec rotules neuves et silent blocks neufs; montage du kit Tempomat, montage du pédalier alu et ça sera deja pas mal !
Mais je pourrais pas mettre en huile la DA, j'ai pas reçu les joints cuivre
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Joli programme pour le weekend !
Tu as les soufflets neufs également ?
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Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
